Hệ thống xử lý khí thải trên các dòng xe hiện đại đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ môi trường. Đồng thời, đảm bảo hiệu suất vận hành ổn định. Tuy nhiên, nhiều chủ xe hiện nay lại tìm cách ngắt hoặc vô hiệu hóa hệ thống này nhằm giảm chi phí vận hành. Vậy thực sự có nên ngắt xử lý khí thải xe không? Hãy cùng Madin Chem tìm hiểu rõ trong bài viết dưới đây.  

Hệ thống xử lý khí thải xe: Giới thiệu chung & Vai trò 

1. Hệ thống xử lý khí thải là gì? 

Trên các dòng xe sử dụng động cơ diesel như Ford Ranger, Ford Everest,… nhà sản xuất đã tích hợp hệ thống xử lý khí thải SCR (Selective Catalytic Reduction). Điều này nhằm giảm thiểu khí thải NOx độc hại ra môi trường. Hệ thống này sử dụng dung dịch urea (AdBlue) để trung hòa khí NOx trong ống xả, chuyển chúng thành khí Nito và hơi nước – hai thành phần vô hại. 

Ngoài ra, xe còn tích hợp các thành phần hỗ trợ khác như: 

• Bộ xúc tác DOC (Diesel Oxidation Catalyst) 

• Bộ lọc DPF (Diesel Particulate Filter) 

• Cảm biến NOx, cảm biến nhiệt độ khí xả,… 

2. Vai trò của hệ thống xử lý khí thải 

Hệ thống này có vai trò đặc biệt quan trọng: 

• Giảm phát thải NOx – một trong những tác nhân chính gây ô nhiễm không khí, mưa axit và ảnh hưởng hô hấp. 

• Đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, Euro 5, Euro 6 đang được áp dụng tại nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam 

• Bảo vệ động cơ khỏi tình trạng tích tụ muội than, đóng cặn trong buồng đốt, giúp xe vận hành ổn định, bền bỉ hơn. 

• Tối ưu nhiên liệu nhờ quá trình đốt sạch, giảm tổn hao năng lượng do khí xả dư thừa. 

Điều gì sẽ xảy ra nếu ngắt xử lý khí thải xe? 

Hiện nay, không ít tài xế tìm đến các “dịch vụ” can thiệp vào phần mềm ECU để vô hiệu hóa hệ thống xử lý khí thải. Tuy nhiên, hành động này ẩn chứa nhiều rủi ro nghiêm trọng: 

1. Xe mất chế độ bảo vệ – động cơ dễ hỏng 

Khi hệ thống bị ngắt, các cảm biến không còn hoạt động chính xác. Điều này khiến hệ thống quản lý động cơ mất kiểm soát. Kết quả là: 

• Động cơ dễ gặp hiện tượng bỏ máy, rung giật 

• Tăng muội than, gây nghẹt kim phun, hỏng van EGR 

• Rút ngắn tuổi thọ động cơ, hộp số và các bộ phận liên quan 

2. Không thể đăng kiểm 

Theo quy định tại Việt Nam, xe đã bị can thiệp, ngắt xử lý khí thải sẽ không được đăng kiểm, kể cả khi bạn phục hồi hệ thống. Các trung tâm đăng kiểm hiện nay sử dụng thiết bị chẩn đoán (OBD) để kiểm tra lỗi hệ thống. Nếu phát hiện lỗi P20EE, P2002, P2BAD,… xe chắc chắn bị đánh trượt. 

3. Tăng khí thải độc hại ra môi trường 

Việc ngắt SCR, DPF đồng nghĩa với việc xả thẳng NOx, muội than và CO vào môi trường mà không qua xử lý. Đây là hành động đi ngược với xu hướng toàn cầu về giảm phát thải carbon và bảo vệ môi trường sống. 

4. Tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ 

Khi muội than tích tụ trong ống xả, DPF không được đốt cháy định kỳ (quá trình regeneration). Điều này khiến nhiệt độ khí xả tăng đột ngột có thể gây nổ ống xả hoặc cháy hệ thống xung quanh – đặc biệt nguy hiểm khi di chuyển đường dài. 

5. Vi phạm pháp luật 

Ở nhiều quốc gia, can thiệp vào hệ thống là hành vi phạm pháp và có thể bị phạt hành chính nặng hoặc tịch thu xe. Tại Việt Nam, các quy định về bảo vệ môi trường đang siết chặt, nên việc ngắt xử lý khí thải cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro pháp lý. 

Dù có thể giúp tiết kiệm chi phí ngắn hạn (như không phải châm thêm dung dịch AdBlue, tránh báo lỗi cảm biến…), nhưng việc ngắt xử lý khí thải xe tiềm ẩn nhiều nguy cơ lớn hơn rất nhiều, từ mất bảo hành, giảm tuổi thọ xe, không đăng kiểm được, cho đến gây ô nhiễm nghiêm trọng và rủi ro cháy nổ. Truy cập ngay website www.madinchem.com để cập nhật thêm các thông tin hữu ích.