Đường 206 KCN Phố Nối A, Văn Lâm, Hưng Yên.
Madin Chem Nhà Máy Sản Xuất Phụ Gia Ô Tô
Tại Việt Nam
Với hơn 10 năm kinh nghiệp sản xuất các sản phẩm PHỤ GIA Ô TÔ hữu cơ, các sản phẩm của Madin Chem như: dung dịch xử lý khí thải Madin AdBlue, Nước làm mát Madin Coolant, Nước rửa kính ô tô...đã được cung ứng cho 95% nhà máy ô tô tại Việt Nam.
Madin Cleaner là sản phẩm tẩy rửa cao cấp chuyên dụng, được nghiên cứu và sản xuất để làm sạch sâu bộ lọc khí thải (SCR/DPF/EGR), loại bỏ hiệu quả các tạp chất như carbon, muội than, khói và urê. Sản phẩm không chỉ giúp phục hồi công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn bảo vệ môi trường và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận trong hệ thống khí thải.
SCR/DPF/EGR sạch hơn = Tuổi thọ bộ lọc dài hơn
Tại Sao Làm Sạch Hệ Thống SCR Là Quan Trọng?
Hệ thống chất xúc tác SCR cần được làm sạch để loại bỏ các chất gây ô nhiễm và tắc nghẽn. Nếu chất xúc tác không được giữ sạch và hệ thống phun amoniac không được điều chỉnh, hiện tượng thoát amoniac sẽ xảy ra. Sự kết hợp giữa các chất gây ô nhiễm trong nhiên liệu và amoniac thoát ra có thể dẫn đến sự hình thành các muối amoniac ở hạ lưu, nơi chúng bám vào hoặc lắng đọng trên mặt khí của ống cánh tản nhiệt, do đó làm giảm hiệu suất truyền nhiệt và thúc đẩy quá trình ăn mòn ở phía sau của HRSG.
Giảm hiệu suất: Tắc nghẽn làm giảm lưu lượng khí thải, giảm hiệu suất của hệ thống và tăng tiêu thụ nhiên liệu
Tăng áp suất ngược: Áp suất ngược quá mức có thể gây hư hỏng cho turbo tăng áp và các bộ phận khác của động cơ.
Tăng phát thải: Khí thải không được xử lý triệt để sẽ gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến sức khỏe con người.
iảm tuổi thọ: Tắc nghẽn làm giảm tuổi thọ của chất xúc tác SCR, dẫn đến chi phí thay thế cao.
- Khả năng chống ăn mòn tuyệt vời
- Bảo vệ phớt dầu máy bơm
- Phục hồi ưu thông chất làm mát qua ống tản nhiệt bị tắc nghẽn.
- Tương thích với các chất làm mát
- Quy cách đóng gói 1L
Những câu hỏi về Dung Dịch Vệ Sinh Bầu Lọc Khí Thải
Tại sao bộ lọc khí thải diesel (DPF/SCR) cần được làm sạch?
Bầu lọc khí thải DPF/SCR thu giữ cả muội than, có thể được tái sinh (đốt cháy để lấy thêm năng lượng), và tro, là tàn dư đã được đốt cháy hoàn toàn. Theo thời gian, tro sẽ tích tụ trong DPF và trở nên cứng đến mức DPF không hoạt động đúng như dự định. Điều quan trọng là phải làm sạch DPF định kỳ trước khi điều này xảy ra.
Có nên làm sạch hay thay thế bộ lọc SCR/DPF?
- Điều này phụ thuộc vào tình trạng củascr/ DPF. Nếu bộ lọc khí thải diesel bị hư hỏng hoặc bị tắc hoàn toàn, thì hầu hết các thợ cơ khí sẽ khuyên bạn nên thay thế. Nếu nó rất cũ, có thể hợp lý hơn là thay thế nó.
- Tuy nhiên, cho mục đích thường xuyên, với bộ lọc hoạt động được đơn giản chỉ cần loại bỏ các cặn tro dư thừa, có thể hoàn toàn thực tế chỉ cần làm sạch nó.
Bao lâu thì cần làm sạch bầu lọc khí thải một lần?
Điều đó phụ thuộc vào việc sử dụng xe và tình trạng của hệ thống khí thảim, bầu lọc hiện tại, nhưng nói chung, khuyến nghị nên bảo dưỡng bộ lọc khí thải diesel của bạn khoảng 150,000 đến 200,000 dặm hoặc tương đương.
Những dấu hiệu của bộ lọc khí thải diesel bị tắc là gì?
- Đèn báo DPF trên bảng điều khiển của bạn sáng lên.
- Bạn nhận thấy sự gia tăng đáng kể về tiêu thụ nhiên liệu so với mức trung bình trước đây.
- Động cơ của bạn cảm thấy chậm chạp hoặc bạn nhận thấy giảm hiệu suất.
- Bạn nhận thấy khói đặc thoát ra từ ống xả hoặc mùi cháy/nhiên liệu nồng nặc trong khí thải.
- Đối với bộ lọc bị hư hỏng hoặc tắc nghẽn nghiêm trọng, động cơ sẽ không khởi động được.